郎川高速TJ6标尕里台三号隧道正式进洞

本网讯 9月26日上午，随着尕里台三号隧道（进口端）洞口处大型掘进设备的轰鸣启动，郎川高速TJ6标项目迎来关键里程碑——该隧道正式开启进洞施工工作。这一节点的顺利推进，不仅标志着郎川高速项目隧道工程从前期筹备全面转入实质性建设阶段，更意味着川西高原“幸福之路”建设按下“加速键”，将为区域交通网络优化、经济社会发展注入更为强劲的动力。

郎川高速TJ6标地处川西高原腹地，作为整个郎川高速项目的核心标段之一，其工程规模与建设复杂度均位居前列。该标段线路全长10.2公里，线路串联起高原山地与河谷地带，建设内容涵盖3座隧道、2座大桥梁及2段路基，总造价约18亿元，合同工期为36个月。其中，此次启动进洞施工的尕里台三号隧道，单洞长度达2999米，为该标段最长隧道，同时也是全线施工难度最高的控制性工程之一。

该隧道面临的地质条件堪称“极端复杂”：其一，隧道洞口段埋深仅5-8米，属于典型浅埋段，且表层覆盖松散碎石土，开挖过程中极易发生坍塌，需采用“管棚超前支护+小导管注浆”等特殊工艺加固围岩；其二，洞内穿越软岩地层，该地层在开挖后易出现大变形，最大收敛量可能达到30厘米以上，对隧道初期支护与二次衬砌的强度、刚度提出极高要求，施工中需实时监测围岩变形数据，动态调整支护参数；其三，全隧均为V级围岩（公路隧道围岩分级中最不稳定级别），且经前期勘察发现存在微瓦斯问题，需配备专业瓦斯监测设备，实行24小时实时监测，严防瓦斯泄漏引发安全事故。这些难题叠加，让尕里台三号隧道成为川西高原基建领域名副其实的“硬骨头”。

作为四川基础设施建设的“排头兵”，四川路桥集团自承接郎川高速TJ6标建设任务以来，始终将“建优质工程、筑幸福之路”的责任与使命贯穿全程。为攻克尕里台三号隧道的施工难题，项目团队提前6个月启动筹备工作：一方面，联合西南交通大学、四川省公路设计院等科研院所，开展专项地质勘察与技术攻关。项目负责人表示：“我们有信心通过科学施工与精细化管理，攻克所有技术难题，确保隧道施工安全有序推进，坚决兑现项目按时高质量完工的承诺。”

未来，郎川高速TJ6标项目团队将以尕里台三号隧道进洞为契机，持续优化施工组织方案，桥梁工程将在汛期来临前完成下部结构施工，避免高原雨季对工程进度的影响；路基工程则重点管控高填方段的压实度，确保路基沉降量符合设计要求。

随着郎川高速的早日建成通车，其对川西高原的带动作用将十分显著：在交通改善方面，将大幅缩短川西高原与成都平原的时空距离，目前从当地到成都需绕行国道，车程约6小时，在川汶、郎川高速通车后可缩短至3.5小时以内，民众出行效率将提升40%以上；在产业发展方面，将为当地牦牛养殖、高原药材种植等特色产业提供更便捷的运输通道，降低农产品外运成本，助力特色产品走向更广阔市场；在旅游开发方面，将串联起尕里台草原、红原月亮湾等知名旅游景点，形成“高原生态旅游黄金线路”，预计每年可带动区域旅游收入增长20%；此外，高速建设期间还将为当地提供多个就业岗位，培养一批专业技术工人，为区域长远发展储备人才。

这条承载着川西民众期盼的“幸福之路”，不仅是一条交通通道，更将成为带动区域经济发展、增进民生福祉的“发展之路”“致富之路”，为四川建设交通强省、推动川西高原高质量发展贡献重要力量。